Digigroup - Sistemi e servizi per il TPL e la mobilità

Monitorage de l'efficacité du véhicule et télé relèvement des alarmes
Supporte à l'entretien préventif et sur à la condition Localisation, sécurité et gestion des émergences
Certification du service affecté ; Monitorage et régulation du service ;

Architecture du système

Le système est organisé selon une architecture modulaire et, selon les exigences du Client final et les caractéristiques technologiques du véhicule. L'architecture de bord permet de réaliser des solutions technologiques articulées, en mesure de fournir des réponses compétitives aux exigences de marché plus diversifiées. Le système informatif de gestion de flotte à terre (Centrale Opérationnelle) comprend l'Unité Centrale de Monitorage Flotte et Client spécialisée pour chaque service d'entreprise.

Communication

La communication entre l'unité logique de bord et le système de traitement des données à terre est réalisable grâce au réseau de téléphonie mobile GSM/GPRS, et/ou avec un système de transmission donné à court rayon, avec technologie BlueTooth ou WiFi IEEE 802.11b.

Localisation des véhicules

La liaison avec la Central permet une vision globale de la disposition des véhicules sur la cartographie digitale du territoire.

Leur position peut être ajournée à chaque évènement de service, sure demande de l'opérateur ou sur l'échantillonnage constant pour les véhicules individuels. Le système permet, de n'importe quel emplacement Client FleetWare de :

Visualiser sur la cartographie digitale routière la position des véhicules relative à l’achève Évènement d'exercise acquis ;
Visualiser en temps réel la position du véhicule sure demande de l'opérateur ;
Ajourner, sur demande, la position d'un déterminé véhicule avec cadence temporelle préfixée (polling) ;
Poursuivre le véhicule avec liaison continue (tracking) en cas d'émergence.

Monitorage du poids chargé

Par des appropriés capteurs le système est en mesure de contrôler le pourcentage de remplissage du véhicule. Le système de relèvement du chargement transporté se base sur les analses de la pression dans les suspensions pneumatiques du véhicule.

Recueilli des données d'exercice

Le système permet une détaillé et opportune relevé des informations essentielles sur le service effectué.

Le système peut avoir un interface au système PLC du véhicule pour la recueilli des données d'usure conclue à l'entretien préventif, et pour le relief ponctuel de l'instant de chargement de la poubelle.

Le principe de fonctionnement se base sur le relevé "transparent" des données caractéristiques relatives à des arrêt de chargement exécutez par le véhicule pendant le service, sur leur transmission à terre et à archivage dans un data base historique évènements où les données sont disponibles pour des ultérieures élaborations :

coordonnées de l'arrêt de chargement
nombre de chargements pour chaque arrête
pesage du chargement
heure
durée d’arrêt
parcours cumulé

Le système peut agir soit sur des données envoyées en temps réel GSM/GPRS, que, en alternative, sur des données déchargées à fin mission avec le système de communication à court rayon.

Les données recueillies peuvent être confrontées avec le programme d'exercice assigné aux véhicule, au fin d'obtenir :

la certification des arrêts de chargement

le relevé automatique d'irrégularités (manque d'arrêt de chargement, variations de parcours, etc.)
informations nécessaires pour aménager l'emploi optimal des véhicules.

Monitorage du service

Ce module permet le contrôle du service en temps réel avec la signalisation opportune à l'opérateur des éventuelles anomalies d'exercice relevez.

Anomalies des véhicules

Le système de télé relèvement permet d'acquérir en central les signalisations d'anomalie remarquez du système diagnostique de bord :

Signalisation automatique des états d’anomalie grave, considérables aux fins de la sûreté ou des préservations des organes mécaniques du moyen;
la visualisation de l'état opérationnel et diagnostique du moyen;
l'enregistrement, dans les Data base des Véhicules de la flotte, des signalisations d'anomalie remarqués par le système diagnostique de bord du véhicule, à disposition du personnel d'atelier pour la gestion des interventions correctes.

L'énumération des états d'anomalie remarqués du système et des alarmes qui peuvent engendrer une signalisation spontanée vers terre dépend de l'instrumentation de bord du véhicule. L'opérateur qui prend en charge l’alarme peut activer une session de télémétrie qui permet la présentation à écran de l'état opérationnel courant du véhicule et la lecture de la mémoire alarmes enregistrés à bord pour le diagnostic de l'anomalie et la décision sur l'intervention à exécuter, etg.:

Déplacement immédiat du véhicule du service

Rentrée du véhicule dans le dépôt à fin service

Données d'usage du véhicule

Le système de bord élabore un ensemble de données statistiques sur l’utilisation du véhicule cumulées du début de la vie du véhicule et conclus à l'entretien programmé. Les données de l’utilise peuvent être visualisés et enregistrés dans les data base des Véhicules sur demande de l’opérateur de n'importe quel emplacement Client.

Données statistiques de mission

Pour chaque mission journalière déroulée du véhicule, le système de bord élabore un ensemble de données statistiques détaillées sur l’utilise et le fonctionnement du véhicule pendant la journée. Ces données contiennent des informations utiles pour l'analyses des caractéristiques du service déroulé, pour le monitorage du correct usage du véhicule et pour le diagnostic prédictif de la dégradation

Appel de secours

En cas d'anomalie grave de service ou d'émergence, le chauffeur peut activer (par pédale ou bouton) l'envoi à l'Unité Centrale d'une signalisation d'alarme. Suite à la signalisation l’opérateur certifié peut établir une liaison en phonie avec le chauffeur pour la gestion de l'émergence. En cas d'absence de garnison d’opérateur dans l'Unité Centrale, il est possible activer l'envoi de messages SMS et/ou email d'appel de secourt a destinataires prédéfinis.

Communication avec le chauffeur

Le système peut être doué d'un Kit viva-voce pour la liaison en phonie avec la Central opérative.

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